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La noche del doce de junio del 2022, pobladores del municipio de Jesús Carranza, en la parte veracruzana del istmo de Tehuantepec –donde cruza el megaproyecto del Corredor Interoceánico- interrumpieron el paso del presidente Andrés Manuel López Obrador para pedir la liberación de su alcalde electo, Pasiano Rueda Canseco, preso durante desde el 2021 en el marco de las elecciones municipales de aquel año.

El presidente viajaba por carretera entre Salina Cruz, en Oaxaca, y Coatzacoalcos, en Veracruz; las dos ciudades cuyos históricos puertos comunican los océanos Pacífico y Atlántico.
De este modo, AMLO viajó -hace dos años y dos meses- entre las poblaciones de La Ventosa y Acayucan, separadas por 199 kilómetros.

El domingo pasado, en un campo deportivo de Sayula de Alemán, Veracruz, AMLO inauguró la construcción y modernización de la carretera La Ventosa-Acayucan, con la inversión –de acuerdo a información ventilada en el evento- de 9 mil 073 millones de pesos.

Alguien engañó al presidente López Obrador y el autor de tal acción debe ser investigado y castigado.
Sólo así se explica que el jefe del ejecutivo haya expuesto un discurso por más de cuarenta minutos, reiterando su política sexenal de no robar, no mentir, no engañar al pueblo, al tiempo de inaugurar una obra multimillonaria y sin concluir.

Y es que, entre Acayucan, Veracruz, y La Ventosa, Oaxaca, efectivamente cruza la carretera federal 185 o transístmica; pero –de modo específico- entre Sayula de Alemán y Palomares, Oaxaca, corren 93 kilómetros donde no hay huellas de una nueva construcción ni modernización.

Lo único que se ha construido del lado veracruzano entre Acayucan-La Ventosa es un libramiento de 5.7 kilómetros que evita cruzar la cabecera municipal de Sayula de Alemán.

Dicho libramiento, muy bien construido por cierto, necesario y moderno, apoya a los automovilistas en el ahorro de tiempo al continuar desde Sayula hacia Jesús Carranza, Veracruz, y desde este municipio a Palomares, municipio de Matías Romero, en Oaxaca.

De los 199 kilómetros que el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, anunció como construidos y modernizados durante el actual gobierno, en la parte veracruzana apenas se realizaron los 5.7 kilómetros del referido libramiento en Sayula de Alemán.

Ciertamente hay una carretera de cuatro carriles entre Acayucan y Sayula, que conecta con el nuevo libramiento y mide unos cinco kilómetros; sólo que es una rúa construida durante algún sexenio anterior y que durante el gobierno de AMLO ha recibido mantenimiento básico.

Detallo: entre el libramiento de Sayula y la carretera que cruza la cabecera de este municipio, efectivamente se modernizó un tramo de unos cinco kilómetros que se encontraban en pésimas condiciones y hoy han quedado modernizados.

Retorno al tema medular de este CLAROSCUROS: una vez atravesado el libramiento, los viajeros del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec retornan a la carretera 185 y habrán de atravesar pueblos de Sayula, San Juan Evangelista hasta llegar a Jesús Carranza.

Entre Sayula de Alemán y Palomares, están los 93 kilómetros sin nueva construcción ni modernización…
Vaya, ni siquiera se han atendido los baches que cada temporada de lluvias aparecen y se incrementan, en el caso de no recibir la atención adecuada.

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El presidente Andrés Manuel López Obrador inauguró una obra que –según la SCT- incluye seis puentes, dieciséis entronques y quince pasos vehiculares en beneficio de once municipios de Veracruz y Oaxaca.
Del lado oaxaqueño, entre Palomares y La Ventosa, seguramente se realizó lo inaugurado este domingo; pero del lado veracruzano el único municipio beneficiado en forma directa ha sido Sayula de Alemán, por el libramiento de 5.7 kilómetros y el arreglo del tramo en la carretera 185 que cruza su cabecera,
Sí, el libramiento también beneficia colateralmente a los pobladores de Acayucan y San Juan Evangelista que ahora están mejor conectados…bien.

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Aquella noche del 12 de junio del 2022, cuando fue abordado por pobladores de Jesús Carranza que pedían la libertad para su alcalde electo, AMLO tuvo que detenerse en Palo Dulce, la comunidad de paso obligado para adentrarse a la cabecera carranceña, antes denominado Santa Lucrecia.

Durante años ahí –en Palo Dulce- se han colocado topes y retenes policiacos; es un sitio de taxis; es un espacio obligado de paso lento, dificultoso, debido al cruce de trailers, camiones con ganado, docenas de miles de migrantes, vehículos que atraviesan el Corredor Interoceánico en su estructura carretera.
Nada ha cambiado en Palo Dulce ni entre Sayula y Palomares a lo largo de 93 kilómetros supuestamente “construidos y modernizados”, lo cual resulta falso.

López Obrador conoce esta región como conoce todo el país…
Pero el sur veracruzano lo conoce aún más porque lo recorrió a pie, en autos, de muchas maneras pues por aquí pasó en sus marchas hacia la ciudad de México, hace más de tres décadas…

De hecho, ya libre e instalado como alcalde, Pasiano Rueda pudo dialogar con el presidente y le pidió un puente entre la cabecera municipal y la histórica población de Suchilapan del Río…
El presidente aprobó la obra y el puente quedará concluido pronto.

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Resulta de suma importancia remarcar el peso estratégico de la carretera Acayucan-La Ventosa al ser parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

¿Por qué el presidente saliente y la presidenta electa, Claudia Sheinbaum, encabezaron un evento que además de su peso simbólico en el escenario político nacional, implica un compromiso institucional al más alto nivel, por tratarse de infraestructura del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una de las cuatro megaobras del sexenio, sin estar debidamente informados?

¿La mentira viene del Secretario de Comunicaciones y Transportes o él también ha sido víctima?
Hay Polos de Desarrollo para el Bienestar (PODEBIS), concursados y asignados a empresas como Mota Engil y Pro Istmo; hay otros capitalistas involucrados en la creación de parques industriales a lo largo del istmo de Tehuantepec, con los cuales se pretende generar cientos de miles de empleos durante los próximos años…

¿Cómo impulsar los aterrizajes de las inversiones multimillonarias en dólares, si ocurre una inauguración carretera con medias verdades y mentiras?

¿Quién mintió en Sayula de Alemán este domingo cuatro de agosto?
¿Por qué mentir?
¿Cuáles son las consecuencias de una mentira de esta envergadura?
¿Cómo procesará Claudia Sheinbaum, desde la praxis del poder, una coyuntura como la vivida en el istmo veracruzano?