Orizaba, Ver.- Tras el anuncio de la construcción de las primeras rutas de trenes de pasajeros por parte de la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum, se abre la posibilidad de que el icónico tren de pasajeros Veracruz-Puebla-Ciudad de México, que dejó de operar en 1999, pueda ser reactivado, proyecto, que representaría una inversión millonaria y que buscaría recuperar una de las rutas ferroviarias más emblemáticas del país, la cual fue la primera en implementarse en México.
Sobre el tema, Hermilo Merino Bello, secretario general del Sindicato de Ferrocarrileros Sección 20 de Orizaba, destacó que, aunque la reactivación de la ruta implicaría una inversión significativa, sería rentable a mediano y largo plazo. “Creo que sí va a ser a futuro, en un futuro no muy lejano”.
Y es que el tren de pasajeros Veracruz-Ciudad de México, operado en aquel entonces por Ferrocarriles Nacionales de México desde 1937, realizó su último viaje en agosto de 1999 con la locomotora conocida como “El Jarocho”, por lo que la ruta ha permanecido inactiva para el tren de pasajeros, siendo utilizado únicamente para el tren de carga, pero ahora, con el impulso a la infraestructura ferroviaria en el país, existe la esperanza de que este servicio pueda ser restablecido.
El dirigente sindical resaltó que la reactivación de esta ruta no solo generaría empleos, sino que también permitiría a las nuevas generaciones experimentar lo que significa viajar en tren, algo que actualmente desconocen. “La gente joven, sobre todo, ya no sabe lo que es viajar en un tren de la zona”, comentó.
Reconoció que el proyecto no está exento de desafíos, pues sería necesaria la rehabilitación de las vías existentes o la construcción de nuevas líneas, lo que representa un costo elevado, al igual que la adquisición de locomotoras modernas y nuevos coches de pasajeros para garantizar un servicio eficiente y seguro.
A pesar de ello, Merino Bello consideró que el proyecto sería rentable, ya que ofrecería una experiencia única a los pasajeros, permitiéndoles disfrutar de los paisajes del sureste del país durante el recorrido.
Actualmente, la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) informó que se construirán 3,349 kilómetros de vía en varias rutas, incluyendo AIFA-Pachuca, México-Nogales y México-Nuevo Laredo, divididas en cuatro fases, la primera de ellas incluye las rutas AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato, que comenzarán su construcción en el primer semestre de este 2025.
